Hva er feilsøking med diagnoseverktøy?
Moderne biler har mange styreenheter som overvåker motor, girkasse, bremser, kollisjonsputer og elektrisk utstyr. Når en verdi ligger utenfor det normale, lagrer styreenheten en feilkode og tenner ofte en varsellampe. Med diagnoseutstyr kobler vi oss til bilens diagnosekontakt. Der kan vi lese av feilkodene, se lagrede data fra øyeblikket feilen oppsto og følge sensorene mens motoren går.
Avlesningen er starten på feilsøkingen, ikke svaret. En feilkode for en lambdasonde kan for eksempel skyldes en luftlekkasje i inntaket eller en ledning som har gnagd seg gjennom, og ikke selve sonden. Uten måling og kontroll er det lett å bytte deler som ikke var defekte. Derfor bruker vi feilkodene som et kart og måler oss videre fram til årsaken.
Slik feilsøker vi hos Dr Car Care
Vi starter med å høre hva du har merket: når feilen kommer, om den er der hele tiden, og om noe er gjort med bilen nylig. Så leser vi av alle styreenhetene, ikke bare motoren, og ser på hvilke koder som henger sammen. Deretter måler vi spenning, motstand og signaler der det trengs, og kontrollerer kontakter og ledninger. Når vi har funnet årsaken, får du beskjed om hva reparasjonen innebærer før vi går videre.
Feil som kommer og går, er de vanskeligste å finne. Da hjelper det om du noterer når feilen oppstår, for eksempel i regn, med kald motor eller etter en viss tid på veien. Etter reparasjonen sletter vi feilkodene, kalibrerer der bilen krever det og prøvekjører for å kontrollere at feilen ikke kommer tilbake.
Tegn på elektriske feil og batteriproblemer
Et svakt batteri merkes ofte først på kalde morgener. Startmotoren går tregere enn før, eller lys og skjermer blinker når du starter. Moderne biler er også følsomme for lav spenning. Et batteri som begynner å bli svakt, kan gi rare varsler og feilkoder i systemer som egentlig ikke har noe med batteriet å gjøre.
Lyser ladelampen mens du kjører, lader ikke bilen batteriet, og bilen kan stoppe når batteriet er tomt. Kjør til et trygt sted og ta kontakt. Kjenner du lukt av svidd plast eller ser røyk, stopp bilen, slå av tenningen og gå ut. Unngå å prøve deg fram med sikringer eller ledninger selv. En kortslutning kan gi brann og skade dyre styreenheter.
- Startmotoren går tregt, eller det bare klikker når du starter
- Ladelampen lyser mens du kjører
- Lyset blir svakere eller sterkere med turtallet
- Samme sikring går igjen og igjen
- Flere varsellamper tenner samtidig
Batteri og elektrisk anlegg gjennom norsk vinter
Kulde er den vanligste grunnen til at batterier svikter. Et batteri gir mindre strøm i kulde, samtidig som motoren er tyngre å starte. Batteriet kan derfor ha vært svakt lenge uten at du merket det om sommeren. Mange lar batteriet teste før vinteren, særlig på biler som står ute eller mest kjører korte turer. Korte turer gir lite tid til å lade opp igjen det startmotoren brukte.
Elbiler og hybridbiler har i tillegg et vanlig 12-voltsbatteri som driver styreenheter, låser og oppstart av systemene. Blir det svakt, kan bilen nekte å starte selv om hovedbatteriet er fulladet. Står bilen foran EU-kontroll, er det lurt å få rettet varsellamper i forkant, fordi enkelte lamper, for eksempel for kollisjonsputer, kan gi avvik.
Hva påvirker prisen på feilsøking og elektrisk reparasjon?
Det som koster mest i elektrisk feilsøking, er som regel tiden det tar å finne feilen. En tydelig feil på en sensor kan være rask å finne, mens en feil som kommer og går, eller en ledning som er skadet inne i et ledningsnett, kan kreve mye måling. I tillegg kommer delen som må byttes, og eventuell kalibrering eller programmering etterpå.
Derfor gir vi deg beskjed før vi går videre fra feilsøking til reparasjon. Når årsaken er funnet, får du vite hva jobben innebærer før vi starter, og du bestemmer selv hva som skal gjøres. Er det flere mulige løsninger, forklarer vi forskjellen. Beskriv gjerne feilen så nøyaktig du kan når du tar kontakt. Jo mer vi vet om når og hvordan den oppstår, jo mer målrettet kan feilsøkingen bli.
- Hvor tydelig feilen er, og om den kommer og går
- Hvor i bilen feilen sitter, og hvor mye som må demonteres
- Delene som må byttes
- Om systemer må kalibreres eller programmeres etterpå
