Hvorfor lakken beskytter mer enn utseendet
Lakken på en bil består av flere lag. Nederst ligger korrosjonsbeskyttelse og grunning, så kommer fargelaget, og øverst ligger en klarlakk som gir glans og tåler sol, salt og vask. Når en skade går gjennom klarlakken og fargen, ligger metallet åpent. Da kan fukt og salt angripe metallet, og rust kan krype videre under lakken rundt skaden.
Riper som bare går i klarlakken, er et kosmetisk problem og kan ofte poleres bort. Kjenner du ripen med neglen, går den som regel dypere. En bulk kan også skade lakken selv om det ikke vises med en gang. Lakken kan få små sprekker som slipper inn fukt over tid.
Slik foregår lakkering og retting hos Dr Car Care
Vi ser på skaden i godt lys og vurderer hvor dypt den går, og om det er rust eller sprekker i lakken. Så forklarer vi hva som kan gjøres, og hva jobben innebærer før vi starter. En lakkjobb består som regel av flere trinn: skaden rettes, ujevnheter sparkles og slipes, området grunnes, og til slutt lakkeres det med farge og klarlakk.
Fordi vi har eget lakkeringsverksted, skjer både retting og lakkering på samme sted. Etter lakkering poleres overgangen, slik at den nye lakken glir best mulig inn i den gamle. Når bilen er ferdig, forteller vi deg hva som er gjort, og hvordan du bør behandle den nye lakken den første tiden.
Dette kan du sjekke selv på lakken
Vask bilen og se over lakken i dagslys, gjerne med litt skrått lys. Da ser du riper og steinsprut bedre. Se særlig over panseret, frontkanten, speilene og området bak forhjulene, der steinsprut er vanligst. Se også langs terskler og hjulbuer og på nedre kant av dørene, der rust ofte starter uten at det synes godt.
Et lite steinsprut kan du midlertidig dekke med en lakkstift i riktig farge til skaden blir utbedret. Det holder fukt ute, men gir ikke et pent resultat og er ikke en varig reparasjon. Fugleklatt og kvae bør vaskes bort raskt, fordi de kan etse seg inn i klarlakken, særlig i sol.
- Små bobler i lakken kan bety rust under
- Brune rustpunkter rundt steinsprut på panseret
- Sprekker i lakken rundt en bulk
- Lakk som flasser, eller klarlakk som blir hvit og matt
Når er det lurt å utbedre lakkskader?
Norsk vinter er hard mot lakken. Grus og strøsand gir steinsprut, og veisalt får rusten til å spre seg raskere i skader som ligger åpne. Mange lar derfor skadene utbedres om høsten, før saltingen starter, eller om våren, når vinterens steinsprut er tydelig. Selve lakkeringen skjer innendørs, så arbeidet i seg selv er ikke avhengig av årstid.
Skal bilen selges, er det ofte verdt å se på lakken først. Riper og matt lakk trekker helhetsinntrykket ned, og polering alene kan gjøre mye. Rust fra steinsprut i fronten og i hjulbuene bør heller ikke få utvikle seg. Sprer den seg til bærende deler, kan den bli et punkt på EU-kontrollen.
Hva påvirker prisen på lakkering og bulkretting?
Prisen for lakk og karosseri avhenger mest av skadens størrelse og hvor den sitter. En skade midt på en flat del er enklere enn en skade over en kant eller mellom to deler. Ofte må fargen tones over på delene ved siden av for at den skal bli lik. Farger med metallic, perlemor eller flere lag er mer krevende å treffe enn vanlige ensfargede lakker.
Vi ser på skaden før vi gir deg et prisoverslag, og vi gir deg beskjed om hva jobben innebærer før vi starter. Finnes det flere måter å løse skaden på, forklarer vi forskjellen, så du kan velge. Send oss gjerne bilder av skaden når du tar kontakt, eller kom innom lakkeringsverkstedet i Årnes, så ser vi på den.
- Skadens størrelse, dybde og plassering
- Om delen kan rettes, eller om den må byttes
- Om det er rust som må fjernes først
- Fargetype, og om fargen må tones over på nabodeler
- Demontering av lister, lykter og håndtak
