Hvorfor rust i bilen må tas på alvor
Karosseriet på de fleste personbiler er selvbærende. Det betyr at terskler, bunnplate og fester for understellet er en del av bilens bærende struktur. Når rust spiser seg gjennom disse delene, blir bilen svakere, både i daglig bruk og i en kollisjon. Derfor ser EU-kontrollen nøye på rust i bærende deler, mens overflaterust på en skjerm vurderes annerledes.
Rust starter ofte der fukt og skitt blir liggende: i terskler, hjulbuer, bak lister, i skjøter og i hulrom med tette avløpshull. Den kan ha kommet langt på innsiden før den synes utenpå. Eksosanlegget ruster også, fordi det blir varmt og kaldt om hverandre og samler kondensvann, særlig på biler som kjører mange korte turer.
Slik foregår sveising hos Dr Car Care
Vi løfter bilen og undersøker rustskadene for å finne ut hvor langt rusten går, og hvor det er friskt metall. Så forteller vi hva vi anbefaler, og hva jobben innebærer før vi starter. Å sveise en rustskade betyr at det skadde metallet skjæres bort, og at det sveises inn nytt metall som passer formen. Å sveise oppå rust gir ikke en varig reparasjon.
Etter sveisingen beskytter vi området mot ny rust, og synlige flater kan lakkeres i eget lakkeringsverksted. Ligger skaden nær drivstoffrør, bremserør eller ledninger, må de beskyttes eller demonteres. Det er en av grunnene til at omfanget ofte ikke er klart før skaden er undersøkt. For eksosanlegget vurderer vi om delen kan sveises, eller om den bør byttes.
Dette kan du sjekke selv før rusten blir en stor jobb
Se langs tersklene under dørene og i hjulbuene, både foran og bak. Bobler i lakken, brune striper og lakk som løsner, er tidlige tegn. Åpne dørene og se på nedre kant og i dørkarmen. Løft opp gulvmattene og se etter fukt, som kan bety at det kommer vann inn gjennom rust eller en pakning.
Eksoslukt i kupeen skal alltid tas på alvor. Eksosen inneholder karbonmonoksid, som verken lukter eller synes, så lukten du kjenner, betyr at også andre gasser kommer inn. Luft godt ut og få bilen sjekket før du kjører mer. Tape eller eksospasta er ikke en varig løsning. Det gjelder også hvis du kjenner lukten bare når bilen står på tomgang.
- Hull eller porøse flekker i terskler og hjulbuer
- Fuktige tepper eller vann i bagasjerommet
- Eksosen høres høyere ut enn før, eller det durer når du gir gass
- Rasling fra eksosen under bilen, som kan komme av løse fester
Når er det lurt å sveise rust?
Det beste tidspunktet er før rusten har spredd seg. En liten skade som tas tidlig, er enklere å reparere enn en terskel som har rustet gjennom på hele lengden. Veisalt, fukt og grus gjør at rust utvikler seg raskt på biler som ikke er godt beskyttet. Mange lar bilen sjekke for rust om våren, etter en saltsesong, eller når den skal klargjøres til EU-kontroll.
Vask gjerne understellet og hjulbuene om våren, så saltet ikke blir liggende gjennom sommeren. Har bilen fått avvik for rust på EU-kontrollen, må skaden repareres før etterkontrollen. Ta kontakt i god tid, fordi omfanget først blir klart når vi har sett på bilen. Har du flere avvik, ta med kontrollseddelen, så ser vi på alle samtidig.
Hva påvirker prisen på sveising?
Sveisejobber er vanskelige å prise uten å se bilen, fordi rust ofte er større innvendig enn den ser ut utenpå. Arbeidet avhenger av hvor skaden sitter, og hvor mye som må demonteres for å komme til. En terskel bak en plastkledning, eller bunnplate under setene, krever mer demontering enn en skade som er lett tilgjengelig. For noen biler finnes ferdige reparasjonsdeler, mens andre må formes fra plate.
Vi undersøker skaden før vi gir deg et prisoverslag, og du får beskjed om hva jobben innebærer før vi starter. Viser det seg at rusten går lenger enn vi kunne se, sier vi fra før vi gjør mer. Du kan ringe oss på 925 13 743 eller komme innom verkstedet i Årnes, så ser vi på rusten.
- Hvor stor skaden er etter at rusten er skåret bort
- Hvor lett området er å komme til
- Om det finnes ferdige reparasjonsdeler
- Rustbeskyttelse og lakkering etterpå
- Om eksosdelen kan sveises eller må byttes
