Hva gjør understellet på bilen?
Understellet, eller hjulopphenget, holder hjulene i riktig posisjon og sørger for at de har kontakt med veien. Fjærene bærer vekten av bilen og tar opp ujevnheter. Støtdemperne demper bevegelsen, slik at bilen ikke fortsetter å gynge etter en dump. Bærearmer, kuleledd og foringer holder hjulene på plass, stabilisatoren motvirker krengning i svinger, og hjullagrene lar hjulene rotere fritt.
Slitasjen skjer gradvis. Du venner deg til en bil som duver litt mer, eller som bråker litt over dumper. Men slitte støtdempere kan gi lengre bremselengde og dårligere veigrep, fordi hjulene ikke holder like god kontakt med veien. Slitte ledd og foringer gjør at hjulene ikke står stabilt, og det gir ujevn dekkslitasje og en bil som føles upresis.
Slik reparerer vi understell hos Dr Car Care
Vi prøvekjører bilen for å høre hvor lyden kommer fra, og løfter den deretter. Med hjulene avlastet kontrollerer vi ledd og lagre for slark, og vi ser etter sprukne foringer, lekkende støtdempere og knekte fjærer. Noen lyder oppstår bare under belastning, så der det trengs, kontrollerer vi også delene med hjulene på bakken.
Du får beskjed om hva som er slitt, og hva jobben innebærer før vi starter. Støtdempere og fjærer byttes som regel parvis på samme aksel, så bilen oppfører seg likt på begge sider. Etter jobben trekker vi til boltene med riktig moment, kontrollerer hjulstillingen der det er aktuelt, og prøvekjører bilen.
Dette kan du sjekke selv på understellet
Se på bilen fra litt avstand på flat bakke. Står den skjevt, eller er den lavere på ett hjørne, kan en fjær være knekt. Legg merke til hvordan bilen oppfører seg i fartsdumper, i svinger og når du bremser. Hør etter lyder med vinduet nede i lav fart, for eksempel på en parkeringsplass eller når du kjører over ujevnheter.
Kommer det et kraftig smell fra ett hjul, eller føles bilen plutselig ustø eller skjev, bør du kjøre forsiktig til et trygt sted og ta kontakt. En knekt fjær eller et ledd som løsner, kan påvirke styringen. En durelyd fra et hjullager bør heller ikke få gå lenge, fordi lageret slites raskere jo lenger du kjører.
- Bilen står lavere på ett hjørne
- Oljesøl på støtdemperen, som du kan se inn bak hjulet
- Flekkvis slitasje rundt slitebanen på dekkene
- Bilen dykker kraftig når du bremser
- Bilen vandrer i spor i veien
Hvor ofte bør understellet sjekkes?
Understellet har som regel ikke faste bytteintervaller. Delene byttes når de er slitt. Følg bilprodusentens anbefaling i serviceheftet for kontroll, og la gjerne understellet se over når bilen likevel er løftet, for eksempel ved dekkskift. Understellet er også en viktig del av EU-kontrollen, og slark i ledd og lagre eller lekkende støtdempere kan gi avvik.
Norske forhold er tøffe for understellet. Telehiv og hull etter vinteren gir harde slag, grusveier gir stein og støv, og veisalt angriper fjærer og fester. Mange fjærer knekker om vinteren, når rust og kulde gjør stålet mer utsatt. Gummiforinger blir stivere i kulde, og knirk som bare høres når det er kaldt, kan være et tidlig tegn på slitasje.
Hva påvirker prisen på understellsreparasjon?
Understellsdeler varierer mye i pris og i hvor lette de er å bytte. Et stabilisatorstag er ofte en enkel jobb, mens bærearmer, hjullagre og støtdempere kan kreve mer demontering. På eldre biler og biler som har gått mange vintre, kan rustne bolter gjøre jobben større. I tillegg kommer eventuell hjulstilling etterpå.
Vi kontrollerer understellet før vi gir deg et prisoverslag, og du får beskjed om hva jobben innebærer før vi starter. Er noe slitt, men ikke kritisk ennå, sier vi det også, så du kan planlegge. Ring oss på 925 13 743 eller kom innom verkstedet i Årnes hvis du hører lyder eller merker at bilen oppfører seg annerledes.
- Hvilke deler som er slitt, og om de byttes parvis
- Bilmodell, og om bilen har luftfjæring eller elektronisk demping
- Rust og fastrustede bolter
- Om hjulstilling er nødvendig etter jobben
